Масштабные модели грузовиков Foden серии Dinky Supertoys от компании Meccano

Все эти годы коллекционеры без устали пытаются разыскать и заполучить в свои коллекции наиболее редкие экземпляры масштабных моделей компании Meccano. Тем временем предприимчивые люди организовали бизнес в сети Интернет по продаже моделей Dinky стремясь увеличить прибыль, а попутно помочь коллегам сформировать их коллекции и немного просветить вновь прибывших нюансами многолетней истории компании.

Наследие Фодена

Сегодня интернет-торговля антикварными масштабными моделями Dinky составляет несколько десятков миллионов фунтов стерлингов в год, цены неуклонно растут, а доступных раритетов всё меньше. И если подворачивается хорошая возможность, то лучше её не упускать! Как несколько лет назад это сделал аноним, купивший за рекордную сумму в 12 000 фунтов стерлингов прекрасно сохранённую копию восьмиколёсного грузовика Foden в масштабе, близком к 1:43 (номер 505 в каталоге) Dinky от 1947 года.

Самый часто задаваемый в подобной ситуации вопрос: почему так дорого? Что ж, давайте разберёмся. Возможно, дело в прототипе? Компания Foden – один из старших производителей коммерческих автомобилей в Великобритании. Ярчайший представитель британского консервативного подхода к стилю и конструкции своих автомобилей. Несмотря на то, что коллектив Foden изготавливал свою продукцию скромными партиями практически вручную, она широко распространена и хорошо узнаваема в общем потоке. Простота управления машинами, их надёжность, прочность и ремонтопригодность снискали уважение у водителей всего мира, которым посчастливилось крутить «баранку» этих грузовиков. Появившись на свет в 1856 году как производитель сельскохозяйственной техники, компания постепенно превратилась в мощный автозавод, производящий грузовики и автобусы. В 1980 году путём многочисленных слияний она вошла в группу компаний Paccar. А история Foden завершилась в 2006 году, когда из стен завода вышел последний грузовик. Сегодня наследие Foden так или иначе присутствует в конструкциях и возможностях грузовых автомобилей DAF.

Спасительный грузовой сегмент

То, что решили скопировать специалисты компании Meccano, перед окончанием Второй мировой войны, запуская в производство новую серию Dinky Supertoys редкостью точно не являлось. Восьмиколёсные грузовики Foden серии DG6 1945 года выпуска трудились тут же в Ливерпуле, перевозя экспортные грузы со всей страны в доки одного из крупнейших портов Великобритании и вывозя из них поступивший в основном из США импорт.

Возникает резонный вопрос, для чего копировать вполне обычные грузовики? Дело в том, что по окончании войны правительство Великобритании, восстанавливая свои силы после нацистских бомбардировок, усиленно боролась с дефицитом продовольственных товаров, сырья, строительных материалов, наращивала импорт товаров преимущественно из США. Всё оплачивалось долларами и их приходилось зарабатывать. Всё что могло приносить деньги, в том числе и товары из ассортимента компании Meccano, шло прежде всего на экспорт, а не на внутренний рынок. Для того чтобы увеличить этот экспорт в Канаду, США, европейские страны, Южную Америку, Ближний Восток расширялся и ассортимент. В ход шли самые разные схемы сотрудничества. Например, в Чили или ЮАР из Великобритании поступали отливки масштабных моделей, там их обрабатывали, окрашивали, упаковывали в коробки собственного дизайна и реализовывали на внутреннем рынке.

В Meccano, продолжая выпуск масштабных моделей в основном легковых и небольших коммерческих автомобилей, разработанных ещё до войны, в августе 1947 года решили предложить потребителям ещё и копии более крупных дизельных грузовиков. Дав серии соответствующее название – Dinky Supertoys, тем самым подчеркивая крупный размер, входящих в неё масштабных моделей. Хитрость специалистов Meccano заключалась в том, что имея копии унифицированных кабин и шасси одних из самых распространённых грузовиков Великобритании Foden, Guy и других они значительно могли увеличить ассортимент, а следственно, и сбыт в том числе экспортный, просто варьируя их грузовыми надстройками.

На старте серии выпустили сразу модель восьмиколёсного Foden DG6 и копию четырёхтонного Guy с бортовым и плоскими кузовами. Кабина и шасси грузовиков отливались из ЦАМа единой деталью, все кузова, также отлитые единой деталью из сплава, крепились к шасси с помощью небольших винтиков. Кроме цистерн они вначале изготавливались из жести и крепились к шасси, а в последующие годы и вовсе стали пластиковыми.

Никакой имитации стекла в кабине и никаких декоративных мелочей, приближающих масштабную модель к её прототипу! Размеры масштабных моделей Foden новой серии по отношению к их прототипам были просчитаны в футах и дюймах, но в целом был близок к 48 масштабу.

Как создать новую модель?

Интересную модель Meccano выпустила в 1951 году. Это был год, когда армии Великобритании, США и их союзников вели войну в Корее. Из-за трудностей с поставками ЦАМа в страну компания три года не выпускала новинки. И даже в этой сложной ситуации специалисты с Бриннс Роад нашли выход. Они придумали изящную конверсию Foden DG 6 с плоским кузовом (номер 502 в каталоге), добавив к нему шесть небольших столбиков, объединённых единой цепью. Они создали новую модель – Foden DG 6 с плоским кузовом и цепями, присвоив ей номер в каталоге 505.

Разумеется, сотрудники фабрики экономили на сплаве ЦАМ в момент его дефицита. Продажу новой модели начали в Канаде по цене $1,8, чуть позже в США уже по $3, и только в октябре 1951 года Foden DG 6 с плоским кузовом и цепями стал доступен в Великобритании по цене 9 шиллингов и 11 пенсов, т.е. на один пенс меньше 10 шиллингов (до 1971 года в Великобритании в 1 фунте стерлингов было 240 пенсов или 20 шиллингов, т. е. один шиллинг равнялся 12 пенсам).

В марте 1952 года специалисты Meccano ещё раз обновили ассортимент и начали выпуск моделей с каталожными номерами 901–905 с новыми кабинами, от прототипа Foden FG. Поэтому в отличие от своих предшественников, моделей с каталожными номерами 501–504, копия Foden DG6 с плоским кузовом и цепями продержалась в выпуске всего около года!

Помимо новой кабины последующие модели серии Dinky Supertoys получили новые колёса с более проработанными дисками и другим типом протектора. Оси колёс к раме стали крепить иначе, чем на ранних вариантах этих моделей. Все эти нововведения и сделали первые Foden DG 6 с каталожным номером 505 1951 года в родной коробке раритетом. Что интересно, эти раритеты проще найти за пределами Великобритании: в Северной и Южной Америках, Азии, Ближнем Востоке и даже Южно-Африканской Республике. Вот вам и самые рыбные места.

Постепенно серия «Dinky Supertoys» стала разрастаться, появились копии грузовиков Guy с различными настройками, Leyland и Bedford. Номера масштабных моделей Foden в каталогах изменились, как изменился и дизайн коробок.

Надеюсь, эта информация поможет коллекционерам увереннее атрибутировать масштабные модели грузовиков Foden серии Dinky Supertoys. Не пропустите раритет, если вам представится возможность ПОДЕРЖАТЬ ЕГО В РУКАХ!