«Русь» против «Молнии» (Троллейбусы МТРЗ-5279 и «Молния»-5248)
Идея использовать кузов автобуса для создания троллейбуса не нова. За рубежом многие фирмы предлагают троллейбусы на базе кузова серийно выпускаемого автобуса. Из производителей стран СНГ можно назвать Минский автозавод: троллейбус МАЗ-103Т по кузову идентичен городскому автобусу МАЗ-103. В России московский завод МТРЗ выпускает с 2003 г. троллейбусы серии 5279 «Русь» на базе кузова ЛиАЗ-5256. В феврале 2004 г. состоялась премьера МТРЗ-5279.1-0000010 «Русь» с асинхронным двигателем, который создан по заказу компании «Русские автобусы».
Scania против ЛиАЗа
Низкопольные автобусы все чаще можно встретить на городских маршрутах. Пальма первенства в деле насыщения автобусных парков машинами этого класса до недавнего времени принадлежала белорусским автобусостроителям. МАЗ-103 уверенно въехал на улицы российских городов, тем более что конкурентов у него не было – низкопольные машины в России не выпускал никто. Но свято место пусто не бывает: за последние пару лет их начали предлагать «Скания-Питер» и «Волжанин». В 2003 г. экспериментальный «низкопольник» показал ЛиАЗ, заявив, что эта машина встанет на конвейер уже в 2004 г.
Куда дуют балтийские ветры
Финляндия с ее деловито-размеренным образом жизни практически защищена от потрясений в экономике и промышленности. И если каждый год в конце второй недели июня должна проходить национальная «автобусная сессия», на которой обсуждаются все проблемы отрасли на год вперед, значит, так оно и будет. Но в этом году неожиданно потребовалась дополнительная встреча муниципальных транспортников и автобусостроителей в конце сентября в Хельсинки.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!