Муки выбора
Купить новый седельный тягач? Да нет проблем при наличии средств. Но сегодня только верхогляд среди автотранспортников не понимает, что за кулисами рыночного изобилия и богатством выгодных коммерческих предложений прячется множество подводных рифов. Чтобы их успешно обойти, проводятся многочисленные тесты и детальное изучение характеристик продукта, в том числе и на страницах нашего журнала. Сегодня предлагаем краткий обзор самых популярных в России магистральных тягачей.
Скромный молочник
Мы привыкли, если описание надстройки на грузовом шасси заслуживает внимания, то это обязательно сложный и (или) высокотехнологичный конструктив с массой современного оборудования, электрики, электроники, гидравлики. Таким образом, в тени оказалось немало интересных решений, в основе которых простота и практичность.
Нужны ли России собственные корпусные СКШ? (ч. 2)
В первой части кратко рассказано о создании в СССР корпусных специальных колёсных шасси (СКШ) первых поколений. Однако разработчики столкнулись с техническими проблемами, которые предстояло решить в 1980-е годы. К сожалению, в связи с предательством М.С. Горбачёва и его окружения и последующим распадом СССР работы были прерваны на различной стадии их выполнения. В процессе разработки корпусных СКШ наступил длительный перерыв. В новом тысячелетии проблему решать придётся, и в настоящее время вопросы уже перешли в стадию принятия решений и практической реализации.
Уральский «ТАЙФУН»
Обычные транспортные грузовики всё меньше удовлетворяют военных с точки зрения безопасности перевозимого личного состава. Простое навешивание брони на грузовики не решает проблему комплексно, необходимы специальные транспортные средства с мощной баллистической и противоминной защитой, созданные с оглядкой на американские MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).
Карьерный топливозаправщик
Расход топлива у карьерного самосвала грузоподъёмностью 180 т может достигать 1000 л на 100 км пробега. Даже простой выезд из карьера на дозаправку может стоить такому «монстру» десятки литров солярки, потраченных впустую. Намного проще и дешевле заправлять такие машины прямо на рабочем месте – в карьере.
Мир прицепной техники
Мир полуприцепов, по образному выражению классика, неисчерпаем, как атом. В нём можно найти решение для любой транспортной задачи, кошелька, вкуса и цвета. В основе конструкции полуприцепа лежит, конечно, характер груза – штучный пакетированный, штучный длинномерный, крупногабаритный и тяжеловесный, насыпной, порошкообразный, жидкий, жидкий огнеопасный, жидкий агрессивный, жидкий пищевой. Исходя из характера груза и условий перевозок создаются полуприцепы самых разных типов.
Покоритель Севера
Россию в мире всегда воспринимали как суровую северную страну, но мы сами стесняемся быть северянами. Мы почти ничего не знаем о Севере. Окутанный снежной дымкой, он кажется нам далёким и призрачным.
Езда с размахом
Речь пойдёт о коммунальной дорожной машине премиум-класса, специально созданной для обслуживания скоростных автомагистралей. С размахом!
Редкая полноприводная пташка
В первый день ганноверской выставки, пока журналисты спешно пытались объять необъятное в только что открытых залах и на уличной экспозиции, Daimler AG пригласил специалистов на полигон, чтобы продемонстрировать тяжёлую и внедорожную технику немецкого концерна в деле. Там и состоялось моё короткое, но эмоциональное знакомство с полноприводной версией Mitsubishi Fuso Canter 6С18 4х4 модели FGB71GL4SEAU.
Мы можем, если захотим
Можно было бы начать с банального: «Работа этих машин не видна, хотя они – неотъемлемая часть успеха и т.д…» Но в жизни всё было по-другому. Эффектный выход на старт «технички» МАЗ 630208 едва не состоялся на бахе «Беларусь-2014», когда для достижения кворума в грузовом зачёте, этот трёхосный полноприводник был включён в список «боевых» машин команды «МАЗ-СПОРТавто». Впрочем, тогда присутствие «ГАЗонов» позволило обойтись без рискованного эксперимента, но вопрос у меня в голове остался: «А мог бы МАЗ сопровождения реально пройти трассу?»
Весомый повод для знакомства
Ситуация с курсом рубля в конце прошлого года привела к тому, что многие потенциальные и реальные покупатели вновь обратили свой взор на технику, произведённую не в Евросоюзе и Соединённых Штатах. В связи с этим Первая китайская автомобильная группа FAW значительно активировалась на российском рынке.
Дарт Вейдер строительной площадки
Примерно год назад мой коллега, тестируя новейшую строительную серию грузовиков Renault в окрестностях Барселоны, высказал мысль, что в Россию эти машины, скорее всего, доберутся с мотором 440 л.с. и с механической коробкой передач. И как в воду глядел! Собранный в России Renault Trucks серии K оказался именно в такой комплектации.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!