Япончик Ниссан Атлас


Япончик Ниссан Атлас

Пока идут дискуссии насчет машин с правым рулем, десятки тысяч таких автомобилей исправно служат своим владельцам и нередко становятся привлекательным по цене товаром на рынке подержанного транспорта. Среди них много и легковушек, и грузовиков. Вот и мы познакомились с малотоннажным бортовым грузовиком «Ниссан Атлас» 1997 года выпуска.

Из жизни автомобильных номеров


Из жизни автомобильных номеров

В официальных документах это изделие называется регистрационным знаком, в обиходе – автомобильным номером. Кажется, что автомобильные номера – примитивные металлические таблички, сделанные по общему стандарту. По мнению многих водителей, достаточно повесить их на машину и забыть. Однако, как показывает практика, и у эксплуатации автомобильных номеров есть свои особенности и секреты.

Как правильно проектировать участок по обслуживанию барабанных тормозных систем


Как правильно проектировать участок по обслуживанию барабанных тормозных систем

В течение последних десятилетий тормозные барабаны были самыми распространенными системами в секторе коммерческого транспорта. Но несмотря на это до сих пор проблемы, связанные с квалифицированным обслуживанием этих систем, встают даже перед опытными профессионалами. Мы постараемся найти правильный подход к комплексному решению вопроса по оснащению сервисной станции соответствующим профессиональным оборудованием, опираясь на опыт немецкой компании Hunger Maschinen Vertriebs-GmbH.

Покупай, но проверяй!


Покупай, но проверяй!

Несколько лет назад в проходной одного из флагманов отечественного автомобилестроения я встретил знакомого перегонщика. Решили отправиться в обратный путь вместе на полученном им новеньком грузовичке. Поехали. И ночью угораздило нас пропороть шину. Дело вроде бы плевое, минутное: колесо снять, запаску поставить. Но к нашему великому удивлению, в штатном наборе инструментов не оказалось ключа-«баллонника». Сначала мы голосовали на вымершей трассе. Потом я долго шел пешком до ближайшей заправки, где еще дольше вымаливал «баллонник» у сонного кассира. А всего-то требовалось перед отъездом проверить комплектность машины...

Проблемы с тормозами решены


Проблемы с тормозами решены

За последние 50 лет полная масса и максимально допустимая скорость автобусов и грузовиков выросли. Увеличивающаяся мощность двигателя, улучшенная конструкция шин, гидроусилители рулевого управления и масса дополнительных усовершенствований создали все предпосылки для бурного развития современного грузопассажирского транспорта. Но одно из наиболее важных направлений прогресса не соответствовало общей динамике – это тормоза.

Подвода третьего тысячелетия


Подвода третьего тысячелетия

Мы продолжаем разговор об узлах и агрегатах автомобиля «Газель», об особенностях их ремонта, эксплуатации и о возможности самостоятельной доработки. Поговорим об агрегатах ходовой части «Газели».

Иномарка, «похожая» на «Газель»


Иномарка, «похожая» на «Газель»

В московском регионе, да, вероятно, и во многих других областях России эта малотоннажная иномарка самая распространенная. Внешне она настолько похожа на нижегородские машины «Газель» и «Соболь», что даже опытный автомобилист издалека может перепутать этого «европейца» с нижегородским фургончиком

Как выбрать «обувку» грузовику?


Как выбрать «обувку» грузовику?

Да, традиционная отечественная грузовая шина, пересечение канавок на протекторе которой образует рисунок из множества ромбов, дешева и универсальна – годится для эксплуатации зимой и летом, на асфальте и на грунте, на любой оси и при любой продолжительности перевозок. Но это кажущаяся дешевизна. На самом деле универсальный протектор утяжеляет шину, увеличивает сопротивление качению, повышает шумность и износ, не оптимально показывает себя в условиях зимы, ухудшает устойчивость и управляемость. Как видим, половина из перечисленных факторов влияет на рентабельность, половина – на безопасность перевозок. Любой перевозчик кровно заинтересован в улучшении этих показателей! А раз так, то давайте разберемся, когда какие шины целесообразно и выгодно применять, на что при их выборе ориентироваться.

Защищаем «Газель» от грабежа


Защищаем «Газель» от грабежа

Нет смысла рассуждать о том, какой интерес грузовик класса «Газели» представляет для угонщиков и грабителей. Часто криминальных деятелей привлекает не столько сам автомобиль, сколько содержимое его кузова. Да и определенные «дефицитные» узлы у нижегородской полуторки, по словам владельцев, тоже есть. Некоторым типичным проблемам самообороны и будет посвящен наш сегодняшний разговор.

Импортный дизель в России


Импортный дизель в России

До начала 90-х годов прошлого века проблемы импортных дизелей (как, впрочем, и вообще импортных моторов) волновали в основном главных механиков больших автопредприятий, таких как «СОВТРАНСАВТО», оставаясь для остальных наших сограждан чем-то малоизвестным. Народная молва разносила сведения об их поразительных качестве, экономичности и удобстве примерно так же, как в своё время рассказывалось о паровозах, самолётах или о таинственной земле за океаном, где еда сама прыгает на стол и никогда не бывает зимы. После распада СССР и открытия границ мы, наконец, смогли увидеть эти моторы ближе и даже стать их обладателями. Не всегда эти встречи были радостными – разочарований тоже хватало.

Засланный казачок


Засланный казачок

То, что автобусы производства ОАО «Черкасский автобус» – «не совсем то, что хотелось», стало для меня очевидно ещё в конце прошлого лета из общения с шоферами. Если на вопрос: «Как машина?», водитель Scania отвечал: «Так чего ей будет, 37 тысяч всего, машина новая», то из кабины «Богдана» я услышал: «37 тысяч всего, а тут ...», дальше следовало длительное перечисление наболевшего. Больше всего водителя беспокоило то, что автобус будет опять снят с эксплуатации, на этот раз из-за износа резины. Действительно, протектор передних колес имел пятнистый износ, не попадающий под все известные классификации...

Под днищем старого «Фольксвагена»


Под днищем старого «Фольксвагена»

Как уже говорилось в прошлый раз, главная неприятность, с которой сталкиваются владельцы старых грузовых «Фольксвагенов», это дороговизна их ремонта на «фирменном» сервисе. Цены на некоторые операции – на «мерседесовском» уровне. Отчасти это компенсируется «живучестью» агрегатов машины. Отчасти – тем, что даже серьёзный ремонт нехитрого по конструкции Т2 под силу «гаражным» мастерам. Автомобилист, много общавшийся с «Запорожцем», находит у «Транспортера» знакомые конструктивные решения. Определенные сравнения напрашиваются сами собой. Удивляться нечему: родословная обеих машин восходит к конструкции, некогда разработанной Фердинандом Порше.

Yandex.RTB R-A-221436-4 отключен