Повлияли санкции или нет спроса?


Повлияли санкции или нет спроса?

Вли­я­ние санк­ций ЕС на рос­сийскую ав­то­мо­биль­ную от­расль не­из­бежно. За­пад­ные фирмы уже огра­ни­чили фи­нан­си­ро­ва­ние всех ком­па­ний, но более уяз­вимы сей­час те, кто ра­бо­тает на им­порт­ных ком­по­нен­тах. Всё это при­ведёт к по­тере по­рядка 20% го­до­вых объё­мов про­из­вод­ства машин.

Сдулись? Российский шинный рынок


Сдулись? Российский шинный рынок

Не­га­тив­ность мак­ро­эко­но­ми­че­ского фона, сни­же­ние про­даж новых ав­то­мо­би­лей в 2009 году и па­де­ние в 2013-м, опе­ре­жа­ю­щий рост кре­ди­то­ва­ния, а также пес­си­ми­сти­че­ский на­строй по­тре­би­те­лей удер­жи­вают шин­ный рынок на про­тя­же­нии 2014 года в не­га­тив­ном тренде. В 2014 году ана­ли­тики про­г­но­зи­руют со­кра­ще­ние рос­сийского шин­ного рынка на 4,2%, до 56 мил­ли­о­нов штук.

Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза


Авторынок: ни одного оптимистичного прогноза

Про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии по ито­гам 2014 года сни­зи­лось на 10%, в 2015 году про­г­но­зи­руют па­де­ние не более этого. Сни­же­ние про­даж ав­то­мо­би­лей в Рос­сии кос­нется как оте­че­ствен­ных, так и за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей, од­нако на по­след­них силь­нее ска­жется па­де­ние ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния и ослаб­ле­ние рубля.

Упал и не поднялся


Упал и не поднялся

По ито­гам 2014 года про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей в Рос­сии сни­зи­лось по срав­не­нию с 2013 годом на 10%. Цифра могла быть хуже, если бы не ва­лют­ные скачки в конце года, ко­то­рые не­вольно сти­му­ли­ро­вали про­дажи – мно­гие стре­ми­лись вло­жить обес­це­ни­ва­ю­щи­еся рубли в ос­нов­ные сред­ства. По­нятно, что со­сто­я­ние эко­но­мики Рос­сии на­пря­мую вли­яет на эко­но­ми­че­скую ста­биль­ность близ­ких к нам го­су­дарств: Бе­ло­рус­сии, Ка­зах­стана и Укра­ины. Да­вайте раз­берёмся, ка­кова си­ту­а­ция в этих дру­же­ских стра­нах с ав­то­про­мом и жив ли он во­обще?

Естественный отбор в российском автопроме


Естественный отбор в российском автопроме
В любом экономическом секторе действуют скрытые и явные механизмы, порождающие свои закономерности. Если проанализировать российский автопром за последние 15 лет, то можно заметить цикличность – два-три года рост, затем спад и снова рост. Очередное падение производства автомобилей конца 2008 – начала 2009 гг., как ни странно, абсолютно четко вписывается в эту цикличность.

70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году


70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году
По данным Международной организации производителей автомобилей OICA, объем производства автомобилей в мире в 2008 г. составил 70,2 млн. машин – на 3 млн. меньше, чем в 2007 г. Снижение производства составило 4,2%. А наиболее сильный спад наблюдался в категории легких коммерческих автомобилей, здесь падение производства составило 14,5%.Последний спад мирового производства автомобилей отмечен в 2001 году. В последующие же годы наблюдался ежегодный прирост производства в пределах 2–4 млн. автомобилей. Очередной, так сказать запланированный, спад в производстве некоторые аналитики предрекали на 2005 год и во многом оказались правы. Заметный спад не состоялся, а легкое проседание было – в этот год прирост составил только 2,1 млн. автомобилей.

Янки с пробегом


Янки с пробегом
Дефицит. Это ключевое слово, характеризующее текущее состояние российского рынка большегрузов. Не хватает самосвалов, миксеров, изотерм, но ощутимее всего недостает седельных тягачей. Дороговизна свежих европейских машин и недоверие к «китайцам» заставляет перевозчиков переключать внимание на американские магистральники. И что бы там ни говорили, реальной альтернативы им в настоящее время нет.

«Китайцы» с иголочки


«Китайцы» с иголочки
В обзоре рынка отечественных самосвалов (см. «ГП» № 4, 2008, с. 72) мы говорили о том, что аренда самосвальной техники – хотя и выход из финансовых затруднений, но отнюдь не панацея в стремлении заработать как можно больше. То же справедливо в отношении импортных самосвалов.

Оборудование для самосвалов


Оборудование для самосвалов
Купить новый самосвал или установить новое самосвальное оборудование на шасси – еще не значит получить специализированный автомобиль, максимально устраивающий перевозчика. Неспроста многие фирмы утепляют кабину, оборудуют ее спальным местом, устанавливают ремни безопасности и другие опции. Специалисты делают это быстрее и лучше кустарей, правда, профессиональные услуги стоят денег. Но в любом случае нужно изучить рыночные цены.

На шинах КАМА в дальнюю дорогу


На шинах КАМА в дальнюю дорогу
Нет ни одного российского грузоперевозчика, которому не были бы знакомы грузовые шины марки КАМА, изготовленные на крупнейшем шинном предприятии России – ОАО «Нижнекамскшина». Одним из основных потребителей грузовых шин КАМА является ОАО «КАМАЗ»: практически 60% автомобилей КамАЗ комплектуются шинами производства ОАО «Нижнекамскшина». Для первичной комплектации автомобилей и автобусов, нижнекамские шины поставляются и на УралАЗ, Нефтекамский автомобильный завод, Павловский автозавод и др.

Прицениваемся к самосвалам


Прицениваемся к самосвалам
...Весна. Время активизации строительства и продаж строительной техники. Сегодня мы поговорим о том, что происходит на рынке самосвальной техники, и попробуем найти самые доступные по цене автомобили. Искать будем в Москве, Санкт-Петербурге и в городах, где расположено производство самосвалов.

Бортовая реклама


Бортовая реклама
Сегодня нет-нет, да и встретишь молоковоз или хлебовозку с надписью, сделанной масляной краской с помощью кисточки или трафарета. Все это от бедности, от жадности или от глупости. Что ни говори, все-таки такой подход к нанесению логотипов и надписей – уже атавистичен. Большинство современных коммерсантов на колесах, как правило, оформлены самоклеящейся износостойкой лентой. Но, несмотря на похожесть материалов для наружной рекламы, их срок службы, плотность, качество и цена различаются, и порой весьма существенно.
Yandex.RTB R-A-221436-4 отключен